1000形

　都営地下鉄1号線(現:浅草線)直通用として1959(S34)年から1978(S53)年の長期にわたり製造された車輌で、同形式の「デハ1000形」は同一形式で356両を誇る私鉄最大の勢力であった。2,4,6,8両の各編成を有し、最大12両で快特、特急、急行、普通、大師線、地下運用と全ての運用に入ることが出来た万能車であった。また、分散型クーラーを搭載した冷改車、いわゆるの「白幕車」と集中型クーラーの、いわゆる「黒幕車」との違いを中心として、車体幅の80mm短い旧800(850)形からの編入組やアンチクライマの短い元非貫通車を初めに、三菱電装車・東洋電装車、台車の違い等、新造時の多種の仕様、後年の改造などにより膨大な数のバラエティーがあった。末期は、6両・4両の固定編成のみが存在し、本線の普通と、大師線を中心に活躍していた。
　2010年6月27日に1351編成(2M)+1345編成(4M)を用いた「ありがとう運転」が実施され、2010年6月28日に惜しまれつつも営業運用を離脱した。現在は、デトがMBS化された為、HSC-Dであるクトの牽引用として2両がわずかに残るのみとなっている。

性能諸元
編成	2,4,6,*8
最高速度　営業設計 75kW 90kW	110km/h 110km/h 120km/h
制御装置	電動カム軸式抵抗制御
駆動装置	中空軸撓ミ板式軸形継手撓ミ歯車型継手
歯車比	77:14 (5.5) 88:19 (4.63)
モーター出力	75kw 90kw
起動加速度公称実測値	3.5km/h/s 3.5km/h/s
制動装置	発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ (応荷重装置付)
減速度公称実測値	4.0km/h/s(常用最大)　4.5km/h/s(非常) 未測定

現行編成

2M 2輌×1編成 2輌
編成	M1c デハ1000	M2c デハ1000
1351編成	1351	1356

過去の編成

6MA
編成	M1c デハ1000	M2 デハ1000	M1 デハ1000	M2 デハ1000	M1 デハ1000	M2c デハ1000
1243編成	1243	1244	1245	1246	1249	1250
1345編成	1345	1346	1295	1296	1347	1348
1375編成	1375	1376	1365	1366	1379	1380

4M
編成	M1c デハ1000	M2 デハ1000	M1 デハ1000	M2c デハ1000
1305編成	1305	1306	1307	1308
1351編成	1351	1360	1355	1356